Los tranvías suelen ser más rápidos que el metro en el centro de Praga
La red de tranvías de Praga cuenta con 36 líneas diurnas y 9 nocturnas, con 142 km de vía que atraviesan barrios a los que el metro no llega. Para los visitantes, el tranvía suele ser la mejor opción: llega de puerta a puerta en los barrios históricos, las vistas desde la ventanilla forman parte de la experiencia y circula hasta medianoche (a partir de entonces, los tranvías nocturnos cubren el servicio hasta las 05:00).
La flota combina los antiguos vagones Tatra de la época comunista (aún en servicio en algunas líneas) y modernos tranvías de piso bajo Škoda totalmente accesibles. Ambos utilizan el mismo sistema de billetes de la DPP.
Las rutas que los turistas utilizan de verdad
Tranvía 22 — el tranvía turístico
El tranvía 22 es la línea turística más utilizada de la ciudad, y con razón: enlaza en una sola ruta la mitad de los grandes atractivos de Praga. El recorrido parte de Vinohradská vodárna (Vinohrady), pasa por Náměstí Míru, I. P. Pavlova, Národní divadlo (Teatro Nacional), continúa junto al río, atraviesa Malostranské náměstí, sube hasta Pohořelec, cerca del Monasterio de Strahov, y termina en Bílá Hora.
Paradas principales de la línea 22:
- Náměstí Míru — Plaza de Vinohrady (buena base de alojamiento)
- I. P. Pavlova — Extremo sur de Václavské náměstí
- Národní divadlo — Teatro Nacional, paseo junto al río
- Malostranské náměstí — Corazón de Malá Strana
- Malostranská — También servida por el metro línea A
- Pohořelec — Monasterio de Strahov (5 minutos a pie)
El tranvía 22 es también donde se concentran los carteristas durante la temporada alta turística. Lleve el bolso delante, especialmente entre Národní třída y Malostranské náměstí en verano.
Tranvía 17 — el tranvía del río
El tranvía 17 discurre por la orilla derecha (este) del Vltava desde Nádraží Holešovice al norte hasta el centro de la ciudad. Pasa cerca del Teatro Nacional y conecta Holešovice (barrio emergente) con el centro. Resulta cómodo para llegar o salir del paseo del malecón del río.
Tranvías 2 y 14 — Žižkov y Vinohrady
Estos tranvías sirven los barrios residenciales al este del centro de la ciudad: Žižkov, Vinohrady y Strašnice. Son útiles si se aloja al este del centro o quiere visitar la Torre de TV de Žižkov.
Tranvías 1, 8 y 25 — sur de la ciudad
Estas líneas dan servicio a Smíchov, Braník y los distritos del sur. Son menos relevantes para los turistas, salvo que quiera visitar la zona de la cervecería Braník o darse un paseo más largo hacia el sur.
Cómo funcionan los tranvías: lo práctico
Paradas: Cada parada tiene una tablilla blanca con el nombre de la parada, los números de las líneas que la sirven y los horarios de salida. En las paradas principales, Praga dispone de paneles de información casi en tiempo real. La web y la app de la DPP muestran las posiciones en directo.
Embarque: En los tranvías modernos de piso bajo se puede subir por cualquier puerta. Los tranvías Tatra más antiguos tienen escalones plegables — ceda el paso a quienes bajan antes de subir. Valide el billete inmediatamente al embarcar, antes de que el tranvía se ponga en marcha.
Billetes: Los mismos billetes de la DPP que en el metro. Consulte la guía del metro para los precios. 40 CZK para 30 minutos, 60 CZK para 90 minutos, 150 CZK para 24 horas.
Frecuencia: Las líneas principales circulan cada 5-8 minutos durante el día. Por la tarde, la frecuencia baja a cada 10-15 minutos. Los tranvías nocturnos circulan cada 30 minutos.
Sentido de la marcha: Los tranvías se identifican con el nombre de la parada final. La app de la DPP (Jízdní řády) muestra el sentido correcto y los tiempos de llegada en tiempo real.
Tranvías nocturnos: después de medianoche
El metro cierra a medianoche. Los tranvías nocturnos toman el relevo hasta las 05:00, cuando se reanuda la red diurna. Los tranvías nocturnos llevan numeración del 91 al 99 y circulan con intervalos de 30 minutos.
El núcleo de la red nocturna es Lazarská, cerca de Václavské náměstí; la mayoría de las líneas pasan por aquí. Los tranvías nocturnos utilizan los mismos billetes de la DPP que los servicios diurnos.
Líneas nocturnas principales:
- 91 — Sídliště Petřiny → Lazarská → Nádraží Hostivař (cubre gran parte del territorio de la línea 22)
- 94 — Spořilov → Lazarská → Bílá Hora
- 98 — Sídliště Čimice → Lazarská → Smíchov nádraží (cubre los distritos del norte)
Si regresa de noche desde Vinohrady, Žižkov o Smíchov, los tranvías nocturnos son suficientemente fiables como para no necesitar un taxi, salvo que tenga prisa. Si está en Malá Strana o en la zona del castillo después de medianoche, un taxi o Bolt es más rápido que buscar el tranvía nocturno adecuado.
Autobuses en Praga: cuándo los usaría
Los autobuses (autobusy) cubren los huecos que dejan el tranvía y el metro: sirven los distritos residenciales periféricos, la ruta del aeropuerto (autobús 119) y las conexiones suburbanas. En el centro de la ciudad, el tranvía y el metro son casi siempre la opción preferible.
Autobús 119: El enlace con el aeropuerto hasta Nádrží Veleslavin (metro A). Circula cada 5-10 minutos de día y cada 15-20 minutos de noche. Consulte la guía del aeropuerto al centro para todos los detalles.
Autobús 910: Servicio nocturno en sustitución del autobús 119 después de medianoche.
Autobuses express (X): Algunas rutas suburbanas más alejadas llevan el prefijo X (X13, X15): realizan menos paradas y son más rápidos. Consulte el planificador de la DPP para su ruta concreta.
Los autobuses utilizan el mismo sistema de billetaje y validación de la DPP que los tranvías y el metro. Las validadoras están junto a las puertas; valide al subir.
Consejos prácticos para usar los tranvías de Praga
Descargue la app de la DPP: La función Jízdní řády (horarios) muestra las posiciones en tiempo real y planifica su trayecto con transbordos. Es mejor que Google Maps para identificar exactamente qué tranvía tomar.
Precaución en el tranvía 22: En verano, la línea 22 entre Náměstí Republiky y Malostranské náměstí es prácticamente una cinta transportadora de turistas. Los carteristas lo saben. Lleve los dos bolsos delante, no uno detrás.
No retenga las puertas: Las puertas de los tranvías de Praga se cierran con un zumbido — si lo oye, dé un paso atrás. Las puertas se cierran automáticamente e intentar sujetarlas puede atraparlo en una posición incómoda.
Tranvías de piso bajo frente a Tatra: Los modernos tranvías Škoda de piso bajo (fácilmente reconocibles por su librea rojo-gris y puertas anchas) son accesibles para cochecitos y sillas de ruedas. Los antiguos tranvías Tatra tienen tres escalones — aún circulan en algunas líneas en 2026 pero están siendo retirados progresivamente.
Climatología: Los tranvías circulan con cualquier tiempo. Con nevadas intensas (habituales en enero-febrero), pueden sufrir retrasos pero raramente se cancelan. En invierno, calcule 10 minutos extra de margen.
Qué haríamos nosotros
Compre un abono DPP de 72 horas y use el tranvía en todos los lugares a los que no llegue el metro. En concreto: tome el tranvía 22 al menos una vez por el simple placer del recorrido por Malá Strana — siéntese en el lado derecho en sentido oeste para las mejores vistas sobre la isla de Kampa. Use el metro para los desplazamientos más rápidos por la ciudad y el tranvía para los trayectos panorámicos o de barrio.
Errores frecuentes
Esperar a la “puerta correcta”: En los tranvías modernos de piso bajo, todas las puertas son válidas para subir. En los tranvías más antiguos, las puertas delantera y central son para embarcar; la trasera suele ser para bajar (no se aplica estrictamente, pero facilita el flujo).
Olvidarse de validar: El mismo problema que en el metro — sin barreras, por honor, con revisores activos. Valide en cada subida a cualquier vehículo.
Confundir paradas de tranvía con estaciones de metro del mismo nombre: La estación de metro Malostranská y la parada de tranvía Malostranská están en la misma zona, pero no son adyacentes. El metro está bajo tierra; el tranvía es a nivel de calle en la misma zona. Se conectan con un breve paseo a pie.
Tomar autobuses al centro cuando existe un tranvía: Los tranvías son casi siempre más rápidos en el centro de la ciudad gracias a la prioridad semafórica. La red de autobuses está diseñada para los barrios periféricos, no para el turismo.
Preguntas frecuentes
¿Es el tranvía 22 la única forma de llegar al Castillo de Praga en transporte público?
No — es la más pintoresca, pero también puede tomar el metro A hasta Malostranská o Hradčanská. La línea 22 llega más cerca (parada Pohořelec) a la entrada occidental de los jardines del castillo (puerta de Strahov), mientras que el metro le deja en la zona de acceso principal con una subida más pronunciada por Nerudova.
¿Circulan los tranvías los domingos y festivos?
Sí. Los tranvías de Praga circulan todos los días del año, incluidos el día de Navidad y el de Año Nuevo, con un horario reducido de domingo/festivo (algo menos frecuente que el servicio punta de un día laborable).
¿Cómo sé en qué dirección va el tranvía?
El indicador de destino en la parte delantera muestra el nombre de la parada final. Compárelo con el mapa de la DPP o la app. En la parada, los paneles informativos muestran los próximos tranvías con su dirección. Si no está seguro, use el planificador de viaje de la app de la DPP, que le indica exactamente en qué sentido embarcar.
¿Son accesibles los tranvías de Praga para sillas de ruedas?
Los tranvías Škoda modernos (aproximadamente el 60% de la flota en 2026) son totalmente accesibles: piso bajo, rampa o nivel de embarque, espacio para sillas de ruedas y cochecitos. Los tranvías Tatra antiguos no son accesibles. La web de la DPP indica qué líneas cuentan principalmente con material rodante moderno, y la app en tiempo real muestra qué tranvía concreto está llegando.
¿Puedo llevar bicicleta en los tranvías de Praga?
Las bicicletas están permitidas en los tranvías fuera de las horas punta (no entre las 06:00-09:00 y las 14:00-18:00 en días laborables). Se necesita un billete de bicicleta (16 CZK) además del billete ordinario. En las rutas turísticas muy concurridas como la 22 en verano, resulta más práctico pedalear en paralelo que cargar el tranvía con la bicicleta.
